商品情報

・スリットブレーキローター
ディクセル製のプレ−ンロ−タ−（ＰＤタイプ）に弊社にて６本スリット加工したロ−タ−です。
プラス20％の制動力がもたらす安全性！
・スポーツブレーキパッド
ディクセル製のエクストラクルーズ（プレミアムタイプ）になります。
効きUP! ダスト低減！
上記のスリットブレーキローター２枚＆スポーツブレーキパッドセットになります。
メーカーはディクセル製になります。
メーカーのパーツ品番はローター PD2218243、パッド P2214710になります。
■注意事項
ご入金確認後、メーカーに発注し、通常2〜3営業日以内に発送となります。
メーカーの都合や運送上の理由等で遅れる場合もございますのでお急ぎの方は必ず納期の確認をお願いします。
また、メーカー欠品の場合もございますので、必ず在庫を確認してからご注文ください。
車種 ：ルノー ルーテシア
型式 ：RM5M

◆車種適合について
車種適合にご不安な場合は、弊社までお気軽にお問合せください。

【商品詳細】
民間車検工場・ディーラー・カーショップなどで使用しているアフターマーケットパーツです。

■特　徴（スポ−ツパッドディクセルプレミアム）・スポーツパッドでありながら純正品と同レベルのライフを持ち、抜群の初期制動能力を有している商品です。
・輸入車オーナー様を悩まさせているブレ−キダストを低減させたタイプです。
・ブレ−キパッド表面には初期馴染みの効果のある特殊コーティングを採用している商品になります。
・適正温度　0〜450℃

下記はDIXCEL社在庫状況になります。Ｐタイプの欄でご確認ください。

在庫チェック（クリック）

■特　徴（スリットロ−タ−）
・ＤＩＸＣＥＬ製プレ−ンロ−タ−（ＰＤ）に弊社にて６本スリット加工したロ−タ−です。
・形状はベンチレ−テッドタイプで外径３２０ｍｍです。
・スリットのシェ−ビング効果により、制動力の向上、フェ−ド現象の抑制、ブレ−キフィ−リングの向上、タッチも良くなります。
・リバ−ス回転を採用し、スリット位置をディスクの表・裏面でオフセットすることにより、ジャダ−の発生を防止しています。
・ＤＩＸＣＥＬ製プレ−ンロ−タ−の材質はブレーキパッドとのミュー特性を考慮し定評のあるFC材を採用。さらにカーボン、シリコンをはじめ、各種添加剤を絶妙に配合し、耐熱性、耐摩耗性、耐クラック性を確保。
・ディスク面の平行度、ランナウト、厚み変動といった基本的かつ重要な要件を高レベルで実現。
・専用コンピュ−タ−によりウエイトバランスのチェックを行い高速回転時の振動を防止。

下記はDIXCEL社在庫状況になります。PDの欄でご確認ください。
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型式RM5M年式2013/09〜備考

車種	ルノールーテシア

【注意事項】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございますので予めご了承ください。
ご注文後、不適合・社外品未製作等の理由でキャンセルのお申し出があった場合はシステム手数料をご負担いただきます。

発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います下記の５項目をお知らせください。
・初年度登録年月
・車台番号
・型式
・型式指定番号（数字5ケタのみ）
・類別区分番号(数字4ケタのみ)

トラック・輸入車は型式指定番号・類別区分番号は不要です。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に「適合確認済み」とご入力下さい。

※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※こちらの商品はお取り寄せ商品となります。
ご注文を頂いてから通常2〜3営業日以内（出荷対応日）の発送となります。
メーカー欠品の場合もございますので、お急ぎの場合は、必ず納期の確認をお願い致します。

【ご質問等】
パッドセンサーも取り扱っておりますので同時交換の場合はお気軽にご相談ください。
ディスクパッド・スリットロ−タ−・ディスクロ−タ−・タイミングベルトセット・ウォ−タ−ポンプ・ファンベルト・ドライブシャフトブ−ツの事なら在庫・価格等、ご不明な点などお気軽にご相談ください。
スリット加工のご案内効果スリットによるガス及びパット粉の除去効果で常にローターの表面はクリーンになり、ブレーキング時もリニアなタッチと強い食いつき感が得られるハイパフォーマンスアイテムです。
スポーツ走行使用だけではなく、一般走行でもその効果は体感できます。
機能性のアップはもちろんですが、外見的にも愛車の足もとが引き締まってきますので、ドレスアップ的効果も見逃せません。
今まで純正仕様のプレーンローターをご使用のお客様には、是非、お勧め致します。
コスト現在、スタンダードローターを格安な設定でスリット加工を承っております。
金額が高価なのに、あまりその効果を発揮しないスポーツパットをご使用になるよりは、はるかにコストパフォーマンスを発揮致します。
もちろん、スリットローターとスポーツパットを組み合わせれば、必要充分過ぎる制動力を発揮致します。
また、メーカー供給の既製スリットローターも弊社同様スタンダードローターにスリット加工を施した商品になりますので、実質的にはメーカー供給の既製スリットローターと同等の商品になり、加工レースマシンも同じですので、仕上がりも同等の仕様になります。
同性能品になりますので、コスト的にはパフォーマンスを発揮する商品となります。
６本スリットと１２本スリット基本的には、スリットの本数は前後共に６本で充分に性能を発揮致します。
お車のモデルによっては、フロントを１２本、リヤを６本での組み合わせ、または前後１２本スリットのご選択でもＯＫです。
スリットの幅、深さにも関係致しますが、基本的にはスリット本数の増加と制動力の向上は比例関係にありますが、本数が増える事によっての不具合（ジャダー等）も生じる場合もございます。
スリット本数を１２本に変更のご要望の場合もご相談させて頂いておりますのでお気軽にご連絡ください。
また、スリットのエッジ処理はクラック防止の為、エッジ止めにて対応させて頂いておりますが、ご要望に応じてエッジ突き抜けもご対応させて頂いております。スリット方向弊社では回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用
各メーカー、各ブランドで推奨しているスリットの方向がございますが、基本的にはどちらの向きにつけてもブレーキローターとしての役割には問題ございません。
ただ、ご存じの通り、効きを落とし、コントロールし易くするために、正回転に装着することもございます。
オプションの１２本スリットは正回転での取り付けを推奨します。デメリットスリットローターのデメリットは、コストがその分かかること以外、特にございませんが、若干、ブレーキパットの摩耗が早くなることがございます。
６本スリットでは、その点について留意する必要性はないと思いますが、本数が増加する分だけ、理論上はブレーキパットの摩耗が早くなることになります。
ドリルドタイプとの比較放熱効果の高いドリルドタイプもモータースポーツではお馴染みですが、クラックの発生、またジャダー等のトラブルのリスクがスリットタイプに比べて高くなります。
安全性や耐久性等を含め、スリットローターはトータル的にハイポテンシャルなアイテムになります。
なお、欧州車につきましては、メーカー既製のドリルドローターにて対応しております。
ユーザー様の使用目的にあわせてスリットタイプ・ドリルドタイプをご選択して頂ければと思います。
また、ドリルド加工処理につきましては、国産車・輸入車ともにローター本体についてのメーカーの保証が受けられません。
重要保安部品ですので、加工処理を承っておりません。
納期加工に要する時間は、２〜３日頂いております。
暦の関係で多少前後することもございます。
また、加工作業の集中等で通常より２〜３日ほど頂戴する場合もあります。
ご連絡を頂いた段階で、お客様に納期もあわせてご案内させて頂きます。